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1405年7月11日（明永樂三年）明成祖命太監(jiān)鄭和率領(lǐng)二百四十多海船、二萬七千四百名船員的龐大船隊(duì)遠(yuǎn)航，拜訪了30多個(gè)在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū)，加深了大明帝國和南海（今東南亞）、東非的友好關(guān)系，一共遠(yuǎn)航了七次之多，史稱鄭和下西洋。鄭和是世界大航海時(shí)代的先驅(qū)，鄭和下西洋是當(dāng)代航海事業(yè)的頂峰，后世幾百年中，幾無人能及。這些記載都代表了中國的航海探險(xiǎn)的高峰，比西方探險(xiǎn)家達(dá)伽馬哥倫布等人早80幾年。當(dāng)時(shí)明朝在航海技術(shù)，船隊(duì)規(guī)模、航程之遠(yuǎn)、持續(xù)時(shí)間、涉及領(lǐng)域等均領(lǐng)先于同一時(shí)期的西

一般的人，以為中國古代資訊、交通不發(fā)達(dá)。實(shí)際上，五、六百年前的中國人，無論在海上、陸上都相當(dāng)活躍。比如世界最早的遠(yuǎn)洋航海家鄭和“鄭和下西洋”是中國歷史上由官方派遣、規(guī)模最大、也是絕無僅有的一次洲際遠(yuǎn)航。在短短二十八年中，七次南下，不但代表中國海權(quán)時(shí)代的輝煌時(shí)期，也是世界海洋史上的重要里程碑。這是中國有史以來絕無僅有的一次大規(guī)模的官方壯舉，當(dāng)時(shí)船只總數(shù)最高記錄曾達(dá)三百艘。就船只的外型來說，根據(jù)史料上記載，共分好幾種不同船體，其中最大的稱為“寶船”，根據(jù)《明史》上記載，長達(dá)近一百

學(xué)界一直認(rèn)為：「1433年4月，鄭和在最后一次下西洋的歸國途中死于印度古里?！沟谧蛱斓募o(jì)念鄭和下西洋600周年的國際學(xué)術(shù)論壇上，浙江省平湖市史志辦的蔣蒼蒼說：鄭和亡故于南京。鄭和七下西洋活著回來據(jù)中新網(wǎng)7月6日引用南京晨報(bào)的報(bào)道說，蔣蒼蒼告訴記者，1982年，鄭鶴聲、鄭一鈞兩位先生根據(jù)從明代古籍中的資料，提出了鄭和1433年4月在歸國途中死于印度古里的觀點(diǎn)被學(xué)界廣泛接受，《中國大百科全書》采納了此觀點(diǎn)，2002年版的《辭?！芬舱f「鄭和……死于最后一次下西洋歸國途中，歸葬南京

史學(xué)上有關(guān)哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸之前，新、舊兩世界如何接觸的各種理論可謂不勝枚舉。不過，現(xiàn)在英國有位業(yè)余史家孟濟(jì)斯聲稱，他所搜集證據(jù)顯示中國人比哥倫布早七十二年發(fā)現(xiàn)美洲，也比麥哲倫早一個(gè)世紀(jì)駕船環(huán)繞地球一周。他這套理論對已被普遍接受的某些“史實(shí)”無異形成雙重挑戰(zhàn)。十五世紀(jì)初，中國擁有當(dāng)時(shí)全球最強(qiáng)大艦隊(duì)，由皇帝恩寵的宦官鄭和指揮。他率領(lǐng)一支由巨船組成的艦隊(duì)曾航經(jīng)印度洋駛抵非洲東岸。學(xué)者認(rèn)為，如果艦隊(duì)續(xù)往前探險(xiǎn)，應(yīng)可輕易繞過好望角抵達(dá)歐洲及美洲。這些說法都早已見諸文字。不過，曾任英

明代鄭和駕船遠(yuǎn)行，成為航海史上的一段佳話。然而鄭和船隊(duì)是否是人類第一支環(huán)球航行并首先到達(dá)南美洲的船隊(duì)，歷史上眾說紛紜，莫衷一是。本文所作的一些探討讓人耳目一新。英國退休潛艇指揮官孟濟(jì)斯對中國明代鄭和航海的研究，引起很多人的興趣。他主張的鄭和船隊(duì)是人類第一支環(huán)球航行并首先到達(dá)南美洲的船隊(duì)這一見解，雖然還是一種推測，但卻不無道理。孟濟(jì)斯面對的最大難題是缺乏支援他的結(jié)論的文獻(xiàn)資料。這些報(bào)道，使我想起好幾年前讀到過的一些資料，似乎與孟濟(jì)斯的研究有關(guān)系。一則見明朝馮夢龍（1574—16

五百年前，鄭和屢率大批船隊(duì)下西洋，古艦長得什么樣子？寶船到底多大？誰也沒看過，海大客座教授蘇明陽追根究柢，從兩岸的明史資料找真跡，他發(fā)現(xiàn)“抄來抄去”、大家“以訛傳訛”。成大歷史系教授陳信雄說，歷史給予鄭和的形象有夸大之嫌。蘇明陽表示，鄭和下西洋不到三十年，明朝即告腐敗，文史資料遭燒毀。萬歷年間，欲寫小說者無資料可佐考，大家隨便互相吹噓，以訛傳訛。他說，古代人考證并不是很仔細(xì)，他參考過很多明清史書、以及通俗小說系列，連知名的大陸書籍“中國造船史”等，也都是抄來抄去，出現(xiàn)許多雷同

在明朝時(shí)期，在大航海的歷史背景下，加上明朝航海技術(shù)的快速發(fā)展，鄭和駕駛大寶船七次下西洋，而遠(yuǎn)在歐洲的哥倫布等航海家，卻只駕駛幾十人的小帆船去探險(xiǎn)，最終哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸，為歐洲輸送源源不斷的財(cái)富，鄭和最終卻老死故里。明朝的航海技術(shù)在當(dāng)時(shí)可以說是處于世界領(lǐng)先的水平，技術(shù)、人力、財(cái)力都非常雄厚，最終歐洲人卻捷足先登，在加上工業(yè)革命的發(fā)展，歐洲科技瞬間領(lǐng)先中國幾百年，因此不禁有人會(huì)產(chǎn)生疑問，若是鄭和當(dāng)時(shí)繼續(xù)航海探險(xiǎn)，中國會(huì)和西方國家一樣發(fā)展海外殖民地嗎？當(dāng)時(shí)西方出海探險(xiǎn)的原因就是

鄭和是我國明代偉大的航海家、外交家和軍事家。1371年，他生于現(xiàn)在的云南省晉寧縣昆陽鎮(zhèn)，他12歲被凈身入宮，34歲率領(lǐng)當(dāng)時(shí)世界上最大的船隊(duì)，七次出使西洋，歷時(shí)28年，比西方著名航海家哥倫布、麥哲倫航海早半個(gè)多世紀(jì)，開創(chuàng)了我國通往亞非30多個(gè)國家和地區(qū)的海上絲綢之路。鄭和不愧為航海的先驅(qū)、海上的巨人、中華民族的驕傲。鄭和是12歲就凈身入宮的，何以會(huì)擁有后代并子孫滿堂呢？原來，在明洪武十四年的時(shí)候，明太祖朱元璋為掃清云南的梁王（元朝殘余勢力），調(diào)集30萬大軍發(fā)起進(jìn)攻。戰(zhàn)爭結(jié)束后，